【汽车纤维】郭振甫:与其在埋怨中度过 不如去享受过程


发布时间:2020-11-30 12:21:18 阅读量:95983 作者:逸凌

“汽车工业是一场马拉松长跑,总结历史的发展规律,在经过二三十年发展之后,只要政府持续号召、人民有爱国心,自主品牌可以占据绝对的主导地位汽车纤维。”郭振甫说,自主和开放永远是相辅相成的,现在大家都说喜欢自主品牌,但是真正购买的时候还是倾向于购买合资品牌,这说明自主品牌想要占领市场还需要相当漫长的过程,但其在未来占据主流地位是可以预见的。

“20年要想总结不是一句话的事,只能说明人生多磨难。人都要过一辈子,与其在埋怨牢骚当中度过,倒不如去享受其中的每个过程,享受为社会创造价值的过程。”日前,在郑州日产20周年媒体座谈会上,两鬓斑白的东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫如此感慨。

郑州日产的20年,是中国商用车蓬勃发展的20年。在中国商用车的历史上,郑州日产是一个具有关键地位的企业,从上世纪90年代末引进日产D22系列皮卡车,奠定专业皮卡行业地位,到2003年帕拉丁上市,成为国内中高档SUV第一品牌,再到迎来东风体系,率先实施双品牌战略,成为商用车自主品牌的生力军,郑州日产创造了很多个第一。2013年,在旗下东风自主品牌的比例超过日产品牌的背景下,郑州日产为东风品牌创立了一个全新的品牌名称——东风风度。从单纯依靠合资到自主势力壮大,东风日产的20年发展,也代表了中国自主品牌的崛起。

对于这20年企业经历的坎坷,郭振甫深有体会,而他口中“享受为社会创造价值的过程”,或许就是他坚持至今的原动力。郭振甫回忆,由于日产本身以及金融危机等种种因素的影响,2002年3月郑州日产在大陆注册资金为2汽车纤维.5亿元,但之前只有3322万元的资本金,其余的实际上都是借款。那个时候郑州日产要付出高额的利息,一年的利息是7000多万元。当时销售一万辆车,每辆车利息的费用就是7000块钱。“郑州日产所有的内部费用,工资待遇是200多万元,其他费用有400多万元,其他全给银行付利息了。做了那么多年,其实就是在给银行打工。”

郭振甫说,当时郑州日产有一个老工厂,叫郑州轻汽,做的是客车。那个时候郑州日产不但要维持自己的生产经营,还要想办法让这个老工厂维持生产。数量庞大的退休职工,要维持他们的生活。因为没有盈利,郑州日产还要无偿给他们一笔钱让大家发工资,维持基本的生产。

从1997年到1999年,郑州日产连续三年亏损,资不抵债。一方面生产有需求,没有钱去开信用证,信用证开到了,到了港口没有钱交关税,又拉回来了;一方面市场有需求,但因为生产体系里出现大量的现金流失,资金困难。在这种经营形势下,郑州日产内部发生了巨大的人心涣散。

2001年,郭振甫升任郑州日产总经理,第一个经营上的调整就是把亏损的车型彻底停产。第二是改换了物流,由当年的天津港或黄埔港转口变成了直接从青岛港转口到郑州,整个周期缩短到了13天、14天。也正是在2001年,郑州日产开始盈利。郭振甫在企业内部旗帜鲜明地提出,人事观念简单化,工作观念简单化,破除国有企业的一些弊病。到2002年下半年,郑州日产就调整了工资待遇,企业发生了根本性的变化。

今天,郑州日产的全面发展,离不开日产和东风,也离不开以郭振甫为代表的经营班子。在郭振甫看来,企业无“国界”,所谓企业最根本的追求是利益最大化,这句话不完全正确,正常来讲,企业追求的永远是持续、稳定、健康的发展和持续性、连续性的增长。这种追求必须满足基本的规律,就是要满足用户的需求,给用户创造更大价值。同时,要符合经济发展的一般规律,要符合行业发展的规律,比如这个行业要环保、节油,但是这种环保要符合趋势。

说到郑州日产双品牌,郭振甫说:“我们有着自己的优势,我们既能利用尼桑的品牌优势,也能利用纯粹的民族优势——整个东风集团提供的资源。下一步,在‘东风风度’品牌建设和产品线构建过程中,大家会看到这一优势的具体体现。在东风风度和日产两个品牌的发展过程中,一定会有一些争论,但归根到底,我们要为这个企业负责,为用户负责,在透明、公开的程序下去做,那些暴露出的问题就能够取得圆满的解决。”

“正如马克思所说,一个人没有进入社会之前,社会已经为你安排好了你的命运。人生要有这种使命感和责任感,责任就是权力,责任就是幸福。一件事做到一定程度就会乐此不疲,一个人一生能够做一点有价值和意义的事情,这本身就很值得欣慰。”郭振甫说。(记者 王超)

城市的快节奏正以生产力的名义扭曲着我们的生命,理想中随遇而安、恬淡自然的慢生活已经愈来愈远。要想治疗“路怒症”这种现代病,当务之急,就要把生活节奏慢下来,优雅的慢行。因此今年休假,我决定不去那些人多嘈杂的地方旅游,而是一个人回到乡下父母的身边,陪他们说话,陪他们劳作,最好能坐在牛车或马车上,缓慢行走在乡村的土路上……(魏兴云)

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近日,编辑从重庆地区长安马自达经销商处获悉,目前,马自达3星骋1.6L自动挡车型购车优惠1.2万元汽车纤维,感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询购买,详情见下表(仅供参考):

如果不允许再向司机收费,出租车等候的停车位会不会“缩水”?

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《人民日报》在上述报道旁还配发了一篇名为《别忽略市场需求》的评论文章指出,“滴滴专车”被沈阳交通运管部门定性为“非法营运”,依据的是现行法规,无可厚非。在法规没有修改调整的当下,相关方面应当遵从。然而,这算得上是互联网挑战现行管理模式的一个例子,值得运管部门深思。

在新能源汽车投资热潮的背后,可能带来的产能过剩问题同样值得关注。有业内人士分析,2016年成规模的动力电池企业总产能合计约为61GWh,考虑到产能释放过程,若以产能释放因子0.6计算,2016年动力电池市场的有效产能可达37GWh,按照预测市场需求30GWh计算,则有7GWh的过剩。而这种算法还未考虑大量中小规模的锂电池企业以及从其他行业进入的企业所投资和增加的产能,动力电池市场局部过剩的隐患已经存在。

内饰部分,整体以黑色为主配合橙色系的包裹,中控台的布局清晰易于上手,而贯穿整个中控台的银色装饰条使得视觉效果进一步提升。方向盘为三幅式设计,采用真皮包裹握感出色,并且带有多功能按键,可以调整多媒体、定速巡航等功能。炮筒式仪表盘设计,水温、油量为中心电子显示,而自发光仪表的效果很有科技感。

● 编辑点评: 广汽丰田雷凌基于丰田MC平台设计,是一款为中国消费者打造的产品。而动力方面,广汽丰田雷凌将匹配1.6L和1.8L两款发动机,传动方面与之搭配的是5速手动或CVT无级变速箱。感兴趣的朋友可以到店了解详情。(文/马娅)

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网友评论:

来自南康的网友说:评论时间:2020-11-30

我亦未尝不私自难受,但实因爱你过深,不惜处处顺你从着你,也怪我自己意志不强,不能在不良环境中挣出独立精神来。回复


来自中山的网友说:评论时间:2020-11-30

温柔要有,但不是妥协,我们要在安静中,不慌不忙的坚强。回复


来自安达的网友说:评论时间:2020-11-30

认识的人不多,但是还是要跟你翻脸,人生很短,不想用来忍你。回复


来自明光的网友说:评论时间:2020-11-30

己选择的路就要坚持走下去,路上的艰辛,无需抱怨。回复


来自富德的网友说:评论时间:2020-11-30

你要明白,你爱的不是那段时光,不是那个念念不忘的人,不是那段经历,你爱的只是当年那个羽翼未丰但依然执迷不悔的自己。回复


来自宜都的网友说:评论时间:2020-11-29

最痛苦的莫过于徘徊在放与不放之间的那一段。真正决心放弃了,反而,会有一种释然的感觉。回复


来自石家庄的网友说:评论时间:2020-11-29

总有人长嘘,得不偿失;总有人短叹,失之交臂。人生在世,顶天立地,秉承天地之精华,是一种莫大的得。人的一生,坎坎坷坷,不如意事常八九,是一种无奈的失。回复


来自福鼎的网友说:评论时间:2020-11-29

很多人说的恋爱只是心动,心动不算是恋爱,心定了才算恋爱了。回复


来自丰城的网友说:评论时间:2020-11-28

你来的时候我毫无防备,你走的时候我措手不及。我不介意你就这么离去,我介意的是自己为何会如此频繁的想起你。回复


来自台州的网友说:评论时间:2020-11-28

聊再多的天都不如见一次面来得实在。回复


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