【大众汽车打不着火】消费者为"面子"选车 自主品牌遭遇15万元门槛


发布时间:2021-01-20 08:16:24 阅读量:300 作者:燎段

东风风行预计今年在京销售5000辆新车,下半年的销量提升将主要靠景逸X5车型,由于有菱智MPV系列,东风风行的置换比例很高,可以达到43%大众汽车打不着火。

消费升级的京城车市一度让自主品牌“很受伤”,然而顽强的自主品牌车型并没有停下脚步,通过提升产品品质、推出SUV车型等实实在在的努力,自主品牌已经开始拥有更多“粉丝”。同时,自主品牌也推出了15万元左右的中级车,尽管配置要比合资车高很多、操控性能也不错,但15万元依然是自主品牌难以跨越的一道门槛,消费者还会为了“面子”选进口车、合资车。

自主品牌也在进行多种新努力,比如长安汽车就将把超过10万元以上的睿骋,即将上市的CS75等车型独立建网,建立专门的团队为消费者提供更好的服务,让京城消费者从买车开始就有“面子”。

[市场现状扫描]

比亚迪

销售分红蓝网 S7年底将上市

王瑞江介绍,比亚迪的销售目前还是分为红网和蓝网,蓝网主要销售F0、G3、G6等车型,红网主要销售S6、速锐、思锐等车型。据统计,北方华鹏目前在京有三家4S店,每家店月均销售180辆车。比亚迪在京销售的主力是SUV车型S6,不过这款车的自动挡车型暂时没有京V排放标准,因而在销售数量上被长城H6抢走不少。S6通过官方降价1.5万元销售已经有起色,今年年底,比亚迪S7车型将上市,这款车将搭载比亚迪自主研发的2.0T发动机,配置也会更丰富,售价会超过10万元。

长安

上半年卖车超1.4万辆 下半年销量有望提两成

罗瑞风介绍,长安汽车上半年在京销售了1.41万辆新车,旗下车型销量相对平均。如逸动销售了2017辆,V3销售了2255辆,CS35卖了1308辆。下半年资源丰富后,销量有望增长20%。但长安销售中也有隐忧,置换比例只占16.07%。

奇瑞

缺京V车销量下滑严重 艾瑞泽7订单已超百张

由于之前只有E5和瑞虎两款车达到了京V排放标准,诚信达的销量大幅下滑,目前每月只有200辆左右。艾瑞泽7的上市让销售有了一定起色,目前这款车的订单已经超过150张,并且开始陆续交付现车。

北京汽车

小E两厢依旧是主力 绅宝销量依旧爬坡中

北京汽车销售主力依然是小E的两厢版,绅宝的销量依旧在爬坡中,未来销量可以达到每月20-30辆的销量。北京汽车现在已经有8家4S店,未来可能会增加到12家。

华晨汽车

中华主销车低于8万 金杯仍是华晨主力车

段泽勋介绍,华晨轿车在京有6家店、5款产品,其中主力车型是售价5万-7万元之间的230和330两款,还有SUV车型V5。遗憾的是,中华产品之前有优势的H530、骏捷两款产品因为价格相对高、宣传少等原因销量低迷。

奔腾

X80占销量六成 B90难突破高端

秦东旭介绍,现在SUV车型X80已经占了销量六成,而售价在15万元左右的奔腾B90车型由于价格已经接近中高级车的入门价,销量起色不大。

东风风行

全年在京销量有望破5000辆 下半年销量提升靠景逸X5车

[应对市场挑战]

比亚迪

认证二手车免费延保两年 所有老车主都是销售顾问

王瑞江介绍,比亚迪在京推出了精诚二手车品牌,通过严格认证的比亚迪二手车可以免费享受两年的延长保修。其他品牌的二手车也在店内有销售,置换比亚迪还可有置换补贴。另外,比亚迪推出了“百万年薪”不是梦的计划,老客户转介绍最多可得1000元奖励。

长安汽车

超10万元车单独分网卖 发力公务车采购提升品牌

罗瑞风介绍,为了提升10万元以上车型的竞争力,让消费者买或换时更有“面子”,燕长风准备将其在北京的一家4S店重新装修,将睿骋、CS75、致尚等售价超过10万元的车型单独卖,制定独立的服务政策,由专门的团队为消费者提供更好的服务大众汽车打不着火。

奇瑞

北京有7万奇瑞老车主 让老车主成为“回头客”

许逸介绍,奇瑞在京有7万多的老车主,这些老车主不少也是奇瑞的“回头客”,如艾瑞泽7的订单中,有80%是奇瑞的老车主置换。

北京汽车

年内将推全新A级车 飞行秀秀出绅宝实力

北京汽车年内将推出全新A级车,轴距在2.6米左右。另外,绅宝飞行秀也展示了绅宝的技术实力,未来绅宝的产品性能会得到更多消费者的喜爱。

华晨汽车

提升售后服务感动车主

华晨汽车在京八成的销量靠金杯车型,未来将通过提升售后服务,感动老车主,从而提升销量。

(文/记者 王晓坤)大众汽车打不着火

[记者手记]

自主品牌更应珍惜老车主

北京实施限购政策和京V排放标准后,让自主品牌在京的发展经历了生死考验。令人欣喜的是,自主品牌们经受住了大考,而且由于经销商数量减少或者集中于少数投资人,让不少自主品牌的内耗竞争减少,反而让一些自主品牌经销商因祸得福,得到了发展。

明年,北京每月摇号数量或将减半,这对自主品牌又是新考验,但却不是最大的。最大的考验是北京将会对外地车牌的车辆使用有更加严格的限制,比如高峰期不得进入六环或者远郊区县主城区。因为自主品牌的销量中很大的比例是上外地牌在北京用,比如长安销量中这一比例达到了26.7%,在奇瑞的销量比例中超过了三成。

未来,消费升级的趋势会更加明显。自主品牌需要跟上消费者升级的新需求,使用更好的动力总成和更高的科技配置,相信这一点自主品牌能够做到,经过十几年的积累,自主品牌在核心技术上已经都有了重大突破,比如长安汽车就独立掌握282项汽车技术。

自主品牌更应该做到的是珍惜老车主,这些老车主们在事业刚刚起步时选择自主品牌,除了财力有限,也有对自主品牌的好感。多年的使用,这些老车主更加明白高性价比的含义,不过他们也期待更好的服务。自主品牌们未来需要让自己的4S店更舒服些,让售后服务更贴心些,让老车主们置换得到更多实惠。

突破15万元的门槛确实不易,因为昊锐、凯美瑞等合资品牌中高级车的入门价已经降至14.98万元,不过怕什么呢?看看售价15.09万元的思锐的配置就会让你有信心,夜视系统、云服务和影音魔方等配置令人惊讶,这样的配置已经达到了豪华车的水准!

此次到店的是自由光高性能版2.4升排量车型。自由光高性能版在外观上装配了极具攻击性的外观套件,而且搭配了较高性能四驱系统。其四驱系统采用与普通版不同的Active Drive Lock智能四驱。

禁止无环保标志车辆进入北京是实行空气污染区域联防联控以改善城市空气质量的手段之一,环保部称,将与北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东六省区市共同研究制定区域空气大气污染防治规划和环境管理政策。

对于忧虑的声音,全国乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长饶达表示“不用过于担心”。饶达告诉记者,今年车市销量比去年高峰时期肯定会有一定的回落,但这是正常的市场波动。“不一样的时间段,销量肯定有不同的波动。而眼下车市的库存量也远未达到经销商的风险警戒线,并不会对车市造成冲击。”饶达说。

即将发布的将是第三代晶锐,据外媒报道,该车将基于大众升级的PQ25平台打造,新车预计将减重65kg,预计入门级车型的车身质量仅为980kg。在新一代晶锐上,斯柯达还将提供掀背版、旅行版供消费者选择,而vRS版在新一代车型上将被取消。

品牌 消费者 面子

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网友评论:

来自白城的网友说:评论时间:2021-01-20

你所知道的不要全说,你所听到的不要全信。回复


来自万源的网友说:评论时间:2021-01-20

不要太把一个人放在心上,因为在那个人的心里你或许什么都不是。回复


来自江阴的网友说:评论时间:2021-01-20

你不是要做一个单纯优秀的人,而是要做一个不可替代的人。回复


来自宁波的网友说:评论时间:2021-01-20

对讨厌的人和事露出微笑是我们必须要学会的恶心。回复


来自保山的网友说:评论时间:2021-01-20

假如有一天你想哭,打个电话给我,即便我无法逗你笑,却能陪你一起哭。回复


来自邵武的网友说:评论时间:2021-01-19

结婚与恋爱毫无关系,人们老以为恋爱成熟后便自然而然的结婚,却不知结婚只是一种生活方式,人人可以结婚,简单得很。爱情……完全是另外一回事。回复


来自吴江的网友说:评论时间:2021-01-19

起一座虹桥,指点着永恒的逍遥,在嘹亮的歌声里消纳了无穷的苦厄。回复


来自济宁的网友说:评论时间:2021-01-19

我们都很好,可惜时间不凑巧。回复


来自南平的网友说:评论时间:2021-01-18

我们不肯探索自己本身的价值,我们过分看重他人在自己生命里的参与。于是,孤独不再美好,失去了他人,我们惶惑不安。回复


来自天长的网友说:评论时间:2021-01-18

若是自己没有尽力,就没有资格批评别人不用心。开口抱怨很容易,但是闭嘴努力的人更加值得尊敬。回复


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